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電梯如何開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?
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世界電梯十大品牌都有什么？
美國(guó)奧迪斯OTIS電梯、芬蘭通力KONE電梯、德國(guó)蒂森電梯、日本日立HITACHI、日本三菱電梯、瑞士迅達(dá)電梯、日本東芝Toshiba、美國(guó)通用電梯、廣日電梯、富士達(dá)電梯
中國(guó)電梯十大品牌？
回顧歷史，中國(guó)電梯行業(yè)經(jīng)歷了風(fēng)云變幻的四個(gè)時(shí)期，從建國(guó)初完全依賴(lài)進(jìn)口電梯，到改革開(kāi)放后引入外資建立三資電梯企業(yè)，再到中國(guó)電梯民族品牌快速發(fā)展，到如今中國(guó)已成為全球最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，全球 70%的電梯在中國(guó)制造，60%至65%的電梯銷(xiāo)售在中國(guó)市場(chǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、房地產(chǎn)行業(yè)的高速運(yùn)行以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快推進(jìn)，中國(guó)電梯行業(yè)仍然在快速發(fā)展，截止到 2015 年 10 月底，中國(guó)電梯行業(yè)共有整機(jī)制造企業(yè) 641家。
給你推薦2012年中國(guó)電梯競(jìng)爭(zhēng)力10大品牌，不出意外的話(huà)，最終的排名會(huì)在這十個(gè)品牌中產(chǎn)生。（排名不分前后）
1、上海三菱電梯
上海三菱電梯其實(shí)是一家國(guó)資企業(yè)，上海電氣實(shí)際控股。不過(guò)現(xiàn)在三菱的銷(xiāo)售員不僅賣(mài)上海三菱的電梯，還賣(mài)進(jìn)口三菱，最近還賣(mài)貼著Mitsubishi的國(guó)產(chǎn)三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)字牌出生，市場(chǎng)第一地位無(wú)法撼動(dòng)。產(chǎn)品說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，優(yōu)勢(shì)幾乎沒(méi)有，劣勢(shì)也幾乎沒(méi)有，如果一定要說(shuō)優(yōu)勢(shì)，那三菱電梯對(duì)于土建的要求確實(shí)很小。三菱的高速梯這幾年國(guó)內(nèi)比較出彩，國(guó)外認(rèn)可度還是不行。
2、迅達(dá)（中國(guó)）
迅達(dá)是一家非常牛的電梯企業(yè)，是中國(guó)第一家合資企業(yè)，這個(gè)企業(yè)從進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售一直不積極。迅達(dá)的扶梯不管從設(shè)計(jì)理念還是產(chǎn)品質(zhì)量，絕對(duì)全球一流，其公共交通型扶梯所采用的高效斜齒輪，可以獲得高達(dá)98％的傳遞效率，并且在業(yè)界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國(guó)內(nèi)第一品牌，遺憾的是迅達(dá)的乘客電梯表現(xiàn)比較差勁，產(chǎn)品不錯(cuò)但產(chǎn)品線(xiàn)不夠豐富，價(jià)格偏高，Schindler 300P也是一直有問(wèn)題；近年迅達(dá)通過(guò)合資西繼電梯（西繼實(shí)際控股），希望在中低端市場(chǎng)獲得突破。
3、日立電梯
日立電梯也是目前中國(guó)市場(chǎng)上，相當(dāng)有分量的一家企業(yè)，尤其是電梯產(chǎn)品，設(shè)計(jì)合理，價(jià)格非常有吸引力，日立還是中國(guó)最大的地產(chǎn)商萬(wàn)科的御用品牌。日立電梯沒(méi)有特別矚目的核心技術(shù)，典型的日式中庸，其實(shí)它還是一家國(guó)有企業(yè)。日立電梯的產(chǎn)品配置的豐富度，國(guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手，憑借Yaskawa的進(jìn)口產(chǎn)品，在一些大型項(xiàng)目上，屢屢占便宜。短板在于無(wú)機(jī)房電梯，其實(shí)日立的設(shè)計(jì)理念是絕對(duì)Ok的，主機(jī)放在地坑，還是有很大優(yōu)勢(shì)的。應(yīng)急救援相當(dāng)方便，可以設(shè)置手動(dòng)盤(pán)車(chē)，很遺憾這點(diǎn)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進(jìn)水，主機(jī)就停車(chē)。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來(lái)看，基本上是走的性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，主機(jī)的設(shè)計(jì)，減速機(jī)的選配，都不出彩。一句話(huà)“中庸，沒(méi)花頭。”
4、通力電梯
現(xiàn)在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)，憑借一款碟式馬達(dá)，橫掃市場(chǎng)，電扶梯均應(yīng)用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達(dá)。它還是無(wú)機(jī)房電梯的發(fā)明者，并且大規(guī)模應(yīng)用。但是這個(gè)企業(yè)目前正在經(jīng)歷大規(guī)模市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)甲方的付款等等要求，也是有求必應(yīng)，相信出問(wèn)題就在后面。通力的市場(chǎng)工作，做的相當(dāng)?shù)轿唬苍跇I(yè)內(nèi)飽受批評(píng)，有業(yè)者抱怨通力什么都敢作。通力目前主打的是小機(jī)房和無(wú)機(jī)房電梯，扶梯也不錯(cuò)，扶梯的機(jī)房比其他品牌都小，得益于碟式馬達(dá)的應(yīng)用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機(jī)裝在梯級(jí)回路內(nèi)部，不便于緊急時(shí)刻操作，安全度不好。
5、OTIS集團(tuán)
OTIS集團(tuán)包括（中奧，XIZI OTIS 快速 星瑪、廣奧），很多人都認(rèn)為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，不是這種情況，OTIS北京出事后，他后面的小牌子都跟著倒霉了。OTIS中國(guó)是一直不賺錢(qián)，主要靠西子和快速賺錢(qián)，現(xiàn)在這2家的銷(xiāo)售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國(guó)政府關(guān)系太差，但是OTIS的產(chǎn)品，還是很不錯(cuò)的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點(diǎn)。OTIS的GEN2系列無(wú)機(jī)房電梯，表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，可以做到最大2T的載重，剛帶技術(shù)表現(xiàn)也獲得業(yè)界認(rèn)可，迅達(dá)的無(wú)機(jī)房電梯，后來(lái)也采用了剛帶技術(shù)。但是十功不抵一過(guò)，還是出于北京事故的原因，很多大型的公共交通項(xiàng)目，OTIS通常都被拿來(lái)陪標(biāo)，一個(gè)遺憾的品牌。如果但從銷(xiāo)量來(lái)看，OTIS可能還是第一品牌。
6、蒂森電梯
蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術(shù)均相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米（目前尚未實(shí)際應(yīng)用），這是相當(dāng)驚人的。電梯產(chǎn)品的質(zhì)量也是相當(dāng)不錯(cuò)。近幾年發(fā)展非常迅速，銷(xiāo)售上也相當(dāng)積極，在大項(xiàng)目上屢屢中標(biāo)，蒂森的高速梯在國(guó)內(nèi)也是一流。德系產(chǎn)品的堅(jiān)固耐用被帶到了中國(guó)，高度梯使用的是蒂森的進(jìn)口鋼板，還是很不錯(cuò)的。
7、華升富士達(dá)
富士達(dá)是日子品牌中，技術(shù)含量最高的企業(yè)，也是唯一獲得歐洲市場(chǎng)認(rèn)可的日資品牌，通過(guò)與中紡合資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，合資之初市場(chǎng)策略過(guò)于保守，發(fā)展緩慢。最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。尤其電梯產(chǎn)品，憑借較好的性?xún)r(jià)比，市場(chǎng)認(rèn)可度穩(wěn)步提升。
8、康力電梯
“不止電梯 還有夢(mèng)想”這是康力的廣告語(yǔ)，這幾年康力的發(fā)展非常快，獲得了蘇州地鐵一二號(hào)線(xiàn)的全部電扶梯，最近還中標(biāo)了張家界天門(mén)山項(xiàng)目，為該項(xiàng)目提供提升高度達(dá)30米的重載型扶梯。電梯行業(yè)需要康力這樣的民族品牌，西子
巨人沒(méi)能堅(jiān)持下來(lái)，期待康力的更好發(fā)展。其實(shí)蘇州的江南嘉捷電梯，也是很不錯(cuò)的，歷史基礎(chǔ)比康力好，遺憾作為同城競(jìng)爭(zhēng)者，目前還是被康力超越了。
9、永大電梯
前身是永大日立電梯，后來(lái)分手，目前也還主要用的是日立技術(shù)，在二三線(xiàn)城市市場(chǎng)保有量較好，臺(tái)資企業(yè)，也算一家民族品牌，很遺憾沒(méi)什么核心技術(shù)。
10、東芝電梯
東芝電梯的最大成就是臺(tái)北101大樓，在日本及東南亞市場(chǎng)是主流品牌。很遺憾來(lái)了中國(guó)后，出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的歧視，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品，都是過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，也沒(méi)有可圈可點(diǎn)的技術(shù)。逐漸淪為二三流品牌，目前似乎有翻身的跡象。
注：國(guó)內(nèi)還有一些品牌也很不錯(cuò)，如江南嘉捷、西奧電梯、廣日電梯都還不錯(cuò)，但是可能區(qū)域性較強(qiáng)，加上核心技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量也不佳，走在邊緣。
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中國(guó)電梯十大品牌？
回顧歷史，中國(guó)電梯行業(yè)經(jīng)歷了風(fēng)云變幻的四個(gè)時(shí)期，從建國(guó)初完全依賴(lài)進(jìn)口電梯，到改革開(kāi)放后引入外資建立三資電梯企業(yè)，再到中國(guó)電梯民族品牌快速發(fā)展，到如今中國(guó)已成為全球最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，全球 70%的電梯在中國(guó)制造，60%至65%的電梯銷(xiāo)售在中國(guó)市場(chǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、房地產(chǎn)行業(yè)的高速運(yùn)行以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快推進(jìn)，中國(guó)電梯行業(yè)仍然在快速發(fā)展，截止到 2015 年 10 月底，中國(guó)電梯行業(yè)共有整機(jī)制造企業(yè) 641家。
給你推薦2012年中國(guó)電梯競(jìng)爭(zhēng)力10大品牌，不出意外的話(huà)，最終的排名會(huì)在這十個(gè)品牌中產(chǎn)生。（排名不分前后）
1、上海三菱電梯
上海三菱電梯其實(shí)是一家國(guó)資企業(yè)，上海電氣實(shí)際控股。不過(guò)現(xiàn)在三菱的銷(xiāo)售員不僅賣(mài)上海三菱的電梯，還賣(mài)進(jìn)口三菱，最近還賣(mài)貼著Mitsubishi的國(guó)產(chǎn)三菱電梯梯，憑著垂直電梯的優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)字牌出生，市場(chǎng)第一地位無(wú)法撼動(dòng)。產(chǎn)品說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，優(yōu)勢(shì)幾乎沒(méi)有，劣勢(shì)也幾乎沒(méi)有，如果一定要說(shuō)優(yōu)勢(shì)，那三菱電梯對(duì)于土建的要求確實(shí)很小。三菱的高速梯這幾年國(guó)內(nèi)比較出彩，國(guó)外認(rèn)可度還是不行。
2、迅達(dá)（中國(guó)）
迅達(dá)是一家非常牛的電梯企業(yè)，是中國(guó)第一家合資企業(yè)，這個(gè)企業(yè)從進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始，就帶著瑞士人的傲慢，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售一直不積極。迅達(dá)的扶梯不管從設(shè)計(jì)理念還是產(chǎn)品質(zhì)量，絕對(duì)全球一流，其公共交通型扶梯所采用的高效斜齒輪，可以獲得高達(dá)98％的傳遞效率，并且在業(yè)界首先引入了旁路變頻的概念；高速梯也是國(guó)內(nèi)第一品牌，遺憾的是迅達(dá)的乘客電梯表現(xiàn)比較差勁，產(chǎn)品不錯(cuò)但產(chǎn)品線(xiàn)不夠豐富，價(jià)格偏高，Schindler 300P也是一直有問(wèn)題；近年迅達(dá)通過(guò)合資西繼電梯（西繼實(shí)際控股），希望在中低端市場(chǎng)獲得突破。
3、日立電梯
日立電梯也是目前中國(guó)市場(chǎng)上，相當(dāng)有分量的一家企業(yè)，尤其是電梯產(chǎn)品，設(shè)計(jì)合理，價(jià)格非常有吸引力，日立還是中國(guó)最大的地產(chǎn)商萬(wàn)科的御用品牌。日立電梯沒(méi)有特別矚目的核心技術(shù)，典型的日式中庸，其實(shí)它還是一家國(guó)有企業(yè)。日立電梯的產(chǎn)品配置的豐富度，國(guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手，憑借Yaskawa的進(jìn)口產(chǎn)品，在一些大型項(xiàng)目上，屢屢占便宜。短板在于無(wú)機(jī)房電梯，其實(shí)日立的設(shè)計(jì)理念是絕對(duì)Ok的，主機(jī)放在地坑，還是有很大優(yōu)勢(shì)的。應(yīng)急救援相當(dāng)方便，可以設(shè)置手動(dòng)盤(pán)車(chē)，很遺憾這點(diǎn)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用了，屢屢被嘲笑一旦地坑進(jìn)水，主機(jī)就停車(chē)。扶梯也不行，從其公共交通型扶梯的配置來(lái)看，基本上是走的性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，主機(jī)的設(shè)計(jì)，減速機(jī)的選配，都不出彩。一句話(huà)“中庸，沒(méi)花頭。”
4、通力電梯
現(xiàn)在的通力電梯，分為通力電梯和巨人通力電梯（已全資控股），通力電梯也是一家相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)，憑借一款碟式馬達(dá)，橫掃市場(chǎng)，電扶梯均應(yīng)用。最難能可貴的是，高速梯也使用碟式馬達(dá)。它還是無(wú)機(jī)房電梯的發(fā)明者，并且大規(guī)模應(yīng)用。但是這個(gè)企業(yè)目前正在經(jīng)歷大規(guī)模市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)甲方的付款等等要求，也是有求必應(yīng)，相信出問(wèn)題就在后面。通力的市場(chǎng)工作，做的相當(dāng)?shù)轿唬苍跇I(yè)內(nèi)飽受批評(píng)，有業(yè)者抱怨通力什么都敢作。通力目前主打的是小機(jī)房和無(wú)機(jī)房電梯，扶梯也不錯(cuò)，扶梯的機(jī)房比其他品牌都小，得益于碟式馬達(dá)的應(yīng)用。但是通力扶梯的致命缺陷，是它的主機(jī)裝在梯級(jí)回路內(nèi)部，不便于緊急時(shí)刻操作，安全度不好。
5、OTIS集團(tuán)
OTIS集團(tuán)包括（中奧，XIZI OTIS 快速 星瑪、廣奧），很多人都認(rèn)為瘦死的的駱駝比馬大，但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，不是這種情況，OTIS北京出事后，他后面的小牌子都跟著倒霉了。OTIS中國(guó)是一直不賺錢(qián)，主要靠西子和快速賺錢(qián)，現(xiàn)在這2家的銷(xiāo)售也是水深火熱了。我想主要還是OTIS和中國(guó)政府關(guān)系太差，但是OTIS的產(chǎn)品，還是很不錯(cuò)的，不管電梯還是扶梯，都是可圈可點(diǎn)。OTIS的GEN2系列無(wú)機(jī)房電梯，表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，可以做到最大2T的載重，剛帶技術(shù)表現(xiàn)也獲得業(yè)界認(rèn)可，迅達(dá)的無(wú)機(jī)房電梯，后來(lái)也采用了剛帶技術(shù)。但是十功不抵一過(guò)，還是出于北京事故的原因，很多大型的公共交通項(xiàng)目，OTIS通常都被拿來(lái)陪標(biāo)，一個(gè)遺憾的品牌。如果但從銷(xiāo)量來(lái)看，OTIS可能還是第一品牌。
6、蒂森電梯
蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一，電扶梯技術(shù)均相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米（目前尚未實(shí)際應(yīng)用），這是相當(dāng)驚人的。電梯產(chǎn)品的質(zhì)量也是相當(dāng)不錯(cuò)。近幾年發(fā)展非常迅速，銷(xiāo)售上也相當(dāng)積極，在大項(xiàng)目上屢屢中標(biāo)，蒂森的高速梯在國(guó)內(nèi)也是一流。德系產(chǎn)品的堅(jiān)固耐用被帶到了中國(guó)，高度梯使用的是蒂森的進(jìn)口鋼板，還是很不錯(cuò)的。
7、華升富士達(dá)
富士達(dá)是日子品牌中，技術(shù)含量最高的企業(yè)，也是唯一獲得歐洲市場(chǎng)認(rèn)可的日資品牌，通過(guò)與中紡合資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，合資之初市場(chǎng)策略過(guò)于保守，發(fā)展緩慢。最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。尤其電梯產(chǎn)品，憑借較好的性?xún)r(jià)比，市場(chǎng)認(rèn)可度穩(wěn)步提升。
8、康力電梯
“不止電梯 還有夢(mèng)想”這是康力的廣告語(yǔ)，這幾年康力的發(fā)展非常快，獲得了蘇州地鐵一二號(hào)線(xiàn)的全部電扶梯，最近還中標(biāo)了張家界天門(mén)山項(xiàng)目，為該項(xiàng)目提供提升高度達(dá)30米的重載型扶梯。電梯行業(yè)需要康力這樣的民族品牌，西子
巨人沒(méi)能堅(jiān)持下來(lái)，期待康力的更好發(fā)展。其實(shí)蘇州的江南嘉捷電梯，也是很不錯(cuò)的，歷史基礎(chǔ)比康力好，遺憾作為同城競(jìng)爭(zhēng)者，目前還是被康力超越了。
9、永大電梯
前身是永大日立電梯，后來(lái)分手，目前也還主要用的是日立技術(shù)，在二三線(xiàn)城市市場(chǎng)保有量較好，臺(tái)資企業(yè)，也算一家民族品牌，很遺憾沒(méi)什么核心技術(shù)。
10、東芝電梯
東芝電梯的最大成就是臺(tái)北101大樓，在日本及東南亞市場(chǎng)是主流品牌。很遺憾來(lái)了中國(guó)后，出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的歧視，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品，都是過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，也沒(méi)有可圈可點(diǎn)的技術(shù)。逐漸淪為二三流品牌，目前似乎有翻身的跡象。
注：國(guó)內(nèi)還有一些品牌也很不錯(cuò)，如江南嘉捷、西奧電梯、廣日電梯都還不錯(cuò)，但是可能區(qū)域性較強(qiáng)，加上核心技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量也不佳，走在邊緣。
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電梯
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